Pas de temps à perdre : pourquoi la transition énergétique récompense les précurseurs

Pourquoi les entreprises de transport devraient-elles commencer à expérimenter les technologies durables dès aujourd'hui, avant que le marché ne soit complètement stabilisé ? Dans cet article, Oliver Bange, vice-président de la région centrale du groupe TIP, partage son point de vue sur les raisons pour lesquelles il est judicieux d'agir tôt. En tant que responsable du volet « transition énergétique » du groupe TIP lors de l'élaboration de sa stratégie 2030, M. Bange affirme que le véritable risque ne réside pas dans l'expérimentation de nouvelles technologies, mais dans le fait d'attendre trop longtemps avant de se mettre à l'œuvre. S'appuyant sur l'expérience de TIP à travers l'Europe, il souligne les avantages pratiques et stratégiques pour les entreprises qui choisissent d'agir maintenant.

« Le secteur du transport et de la logistique se trouve à un tournant décisif », déclare Oliver Bange, vice-président de la région centrale du groupe TIP. "Avec les exigences croissantes en matière de développement durable et le durcissement des réglementations sur les émissions, les entreprises sont contraintes de repenser leurs flottes. Mais pour beaucoup, l'incertitude persistante quant aux technologies vertes qui domineront et le risque associé à la prise d'une mauvaise décision les retiennent. Mais c'est une erreur d'attendre de savoir quelle sera la technologie gagnante".

L'expérience crée un avantage stratégique

Oliver Bange explique que le paysage actuel est plein de variables. Les gouvernements adaptent les régimes de subvention sans préavis. Les cadres réglementaires sont fragmentés en Europe. Et les technologies elles-mêmes - batteries électriques, hydrogène, véhicules à gaz - sont toutes à des stades de maturité différents. Parier sur une mauvaise solution peut se traduire par des investissements abandonnés, des actifs sous-utilisés ou des risques de non-conformité. Mais l'immobilisme est tout aussi dangereux.

"Il n'y a pas encore de technologie gagnante, et cela pourrait rester ainsi", déclare M. Bange. "Le gaz, les batteries électriques, l'hydrogène : tous ont un potentiel. Tout dépend du réseau du client, de ses objectifs, de la législation locale et du contexte opérationnel. Ce qui fonctionne bien pour la distribution urbaine aux Pays-Bas, par exemple, peut ne pas fonctionner pour des opérations longue distance en Europe de l'Est. Chaque zone géographique, chaque cas d'utilisation a des exigences différentes.

"C'est pourquoi je pense que la bonne approche consiste à rester ouvert et à tester différentes solutions. Il ne s'agit pas d'attendre l'émergence d'un grand vainqueur, mais de comprendre quelle technologie convient à quel endroit, et de commencer à acquérir de l'expérience avec elle. En fin de compte, il ne s'agit pas seulement du véhicule ou du carburant. Il s'agit de l'ensemble de l'écosystème : l'infrastructure, la politique, les opérations et les personnes. Vous devez trouver ce qui fonctionne le mieux pour votre entreprise".

L'avantage d’être parmi les premiers arrivants

Selon  M. Bange, les avantages sont évidents :

"Nous constatons que les premiers arrivants se développent. Ils gagnent de nouveaux marchés, augmentent régulièrement la part des technologies plus écologiques dans leurs flottes - et même leurs conducteurs sont de la partie. Tout le monde disait que les conducteurs seraient réticents à adopter les équipements électriques. Notre expérience nous a montré le contraire. Les conducteurs sont enthousiastes à l'idée d'utiliser de nouveaux équipements. Ils en retirent un sentiment de fierté et de modernité. Ils ont l'impression de participer à quelque chose d'important.

"Ces entreprises ne se contentent pas de devenir plus efficaces, elles façonnent le marché", ajoute M. Bange. "Si vous pouvez montrer que vous utilisez ces nouvelles technologies avec succès, vous êtes considéré comme crédible. Vous recevez davantage d'appels d'offres et vous ne vous contentez pas de répondre aux appels d'offres, vous influencez la façon dont ils sont rédigés. Votre expérience devient une référence. Vous l'avez testée. Vous avez les données. Et cela fonctionne. Cela change toute la conversation. Il ne s'agit pas seulement de cocher une case de durabilité, il s'agit de positionner votre entreprise pour la croissance et la pertinence à long terme dans un marché en mutation."

Selon M. Bange, ces entreprises approfondissent également leurs relations avec les principaux partenaires de la chaîne de valeur, façonnant le développement de nouveaux véhicules et de plateformes numériques. Leur rôle actif les positionne comme des partenaires stratégiques et renforce leur influence sur le marché du transport en pleine évolution.

Le panorama complet de l'impact durable

Alors qu'une grande partie du débat sur la transition énergétique se concentre sur la propulsion - ce qui alimente le camion - M. Bange n'hésite pas à souligner que ce que le camion transporte est tout aussi important.

"Nous parlons toujours des nouvelles technologies et des sources d'énergie pour le véhicule lui-même, mais le côté remorque est tout aussi important si l'on veut avoir une vue d'ensemble de la durabilité. La durabilité doit également résulter d'une utilisation plus intelligente des équipements existants. La remise à neuf des actifs et l'allongement de leur cycle de vie sont des leviers importants. L'industrie, et pas seulement dans le secteur des transports, mais partout, avait tendance à acheter du neuf. Mais ce n'est plus viable. La remise à neuf permet de réaliser d'importantes économies de CO2, ainsi que des économies financières.

Les données et la numérisation façonneront également la prochaine phase. Grâce à la télématique et aux systèmes de surveillance intelligents, les entreprises peuvent mieux contrôler l'utilisation, les performances et la maintenance des remorques (et des camions). Ces systèmes contribuent à rendre les équipements plus intelligents, en permettant une maintenance prédictive, en minimisant les temps d'arrêt et en améliorant l'efficacité opérationnelle. Il ne s'agit pas seulement de passer à des technologies vertes, mais d'utiliser les actifs existants de manière plus intelligente et plus efficace.

Moins d'émissions, plus d'efficacité grâce à l'optimisation de la charge

"L'optimisation de la charge est l'un des domaines les plus négligés", déclare M. Bange. "Il y a tellement de potentiel pour s'assurer que les camions et les remorques sont pleinement chargés de la manière la plus intelligente possible. C'est là que l'IA peut vraiment aider, dans la planification, le routage et la distribution. Si nous pouvons améliorer ne serait-ce que quelques points de pourcentage, cela signifie moins de trajets, moins de carburant et moins d'émissions. C'est un domaine où il y a encore beaucoup à gagner, et nous devons y prêter plus d'attention si nous prenons le développement durable au sérieux."

L'expérimentation est nécessaire, mais il faut réduire les enjeux

M. Bange a des conseils clairs pour les entreprises de transport qui souhaitent intégrer des technologies plus durables dans leurs opérations, mais qui hésitent encore à le faire :

"Si vous avez 100 camions, pourquoi ne pas commencer par trois et expérimenter ? Cela ne représente que 3 % de votre flotte. C'est un moyen sûr d'acquérir de l'expérience opérationnelle sans prendre de risque majeur", explique M. Bange. "Il n'est pas nécessaire de tout changer en même temps. Il suffit de lancer un projet pilote. Voyez comment cela fonctionne. C'est ainsi que l'on acquiert sa propre expérience. Vous apprendrez quels types d'itinéraires conviennent, comment la recharge fonctionne réellement dans votre entreprise, quel type de retour d'information vous obtenez de la part de vos conducteurs. Et vous le faites à une échelle qui ne menace pas votre entreprise".

M. Bange poursuit en expliquant que ces projets pilotes sont conçus en fonction de la réalité opérationnelle du client. Un opérateur de la chaîne du froid aux Pays-Bas peut commencer par des remorques électriques pour se conformer aux zones à faibles émissions, tandis qu'un transporteur régional en Allemagne peut donner la priorité aux camions électriques pour bénéficier des exemptions de péage et des subventions disponibles.

Des risques réduits grâce au partenariat

"Ce qui est unique avec TIP, c'est que nous sommes neutres vis-à-vis des fabricants", explique M. Bange. "Nous proposons plusieurs configurations, comme plusieurs types de camions frigorifiques électriques, afin que les clients puissent choisir ce qui leur convient le mieux. Cette flexibilité est essentielle.

"Nous contribuons également à réduire le risque d'investissement. Avec les modèles de crédit-bail ou de location, les clients n'ont pas besoin de s'engager dans une propriété à long terme alors qu'ils sont encore en train d'essayer de comprendre les choses. Et comme nous assumons le risque lié à l'actif, ils ne se retrouvent pas avec un équipement qui pourrait s'avérer mal adapté.

"Et nous travaillons avec beaucoup de nos clients depuis des années, parfois des décennies. Il y a une relation de confiance, ce qui signifie que nous pouvons avoir des conversations honnêtes sur les risques, les aspects pratiques et ce qu'il faut vraiment pour mettre en œuvre une nouvelle technologie.

Conclusion : vous pouvez commencer petit, mais commencez maintenant

Selon M. Bange, les entreprises qui commencent maintenant, même avec des projets pilotes à petite échelle, se placent en position de gagner à long terme :

"C'est une évolution. Dans cinq ans, le modèle d'entreprise des sociétés de transport pourrait être différent en raison des avancées technologiques. Mais si vous avez participé à l'aventure, vous serez prêt".

« Et il n'y aura pas de moment parfait », affirme M. Bange. "L'infrastructure n'est pas tout à fait prête. La technologie évolue encore. La législation change encore. Mais c'est précisément pour cela qu'il faut tester, apprendre et s'adapter dès maintenant. Car plus vous attendrez, moins vous serez préparés lorsque nous atteindrons le point de basculement. Et lorsqu'il arrivera, ceux qui ont déjà acquis de l'expérience auront un avantage certain. Ils évolueront plus rapidement, réagiront mieux et remporteront plus d'affaires. N'attendez donc pas le moment idéal, il ne viendra pas. Commencez dès maintenant, même à petite échelle, et construisez à partir de là".