Není čas čekat: Proč energetická transformace odměňuje ty, kdo jednají včas

Proč by dopravní společnosti měly začít dnes experimentovat s udržitelnými technologiemi, dříve než se trh plně ustálí? V tomto článku Oliver Bange, viceprezident pro střední region TIP Group, sdílí svůj pohled na to, proč má smysl jednat včas. Jako vedoucí iniciativy TIP Group pro energetický přechod během tvorby strategie do roku 2030 tvrdí, že skutečné riziko nespočívá v testování nových technologií, ale v odkládání startu. Na základě zkušeností TIPu v Evropě uvádí praktické a strategické výhody pro společnosti, které se rozhodnou jednat hned.

„Sektor dopravy a logistiky je na kritickém rozcestí,“ říká Oliver Bange, viceprezident pro střední region TIP Group. „S rostoucími požadavky na udržitelnost a zpřísňující se emisní regulací jsou firmy pod tlakem přehodnotit své flotily. Mnohé však brzdí nejistota, která zelená technologie zvítězí, a obava z nesprávné volby. Čekat, až se objeví jasný vítěz, je ale chyba.“

Zkušenost buduje strategickou výhodu

Bange uvádí, že aktuální vývoj je plný proměnných. Vlády mění dotační programy bez varování, regulační rámce se v Evropě liší a technologie – elektrické, vodíkové, na plyn – jsou v různé fázi zralosti. Sáhnout po špatném řešení může znamenat zablokovaný kapitál, nevyužité stroje nebo riziko neplnění předpisů. Ale zůstat stát na místě je stejně nebezpečné.

„Žádná technologie ještě neuniverzálně nezvítězila a možná že to tak vůbec nezůstane,“ říká Bange. „Plyn, baterie, vodík – mají potenciál. Záleží na infrastruktuře zákazníka, cílech, místní legislativě a provozní realitě. Co funguje ve městské distribuci v Nizozemsku, nemusí fungovat v dálkové dopravě ve střední nebo východní Evropě. Každé geografické prostředí i případ použití je jiné.“

„Proto věřím, že správný přístup je zůstat otevřený a testovat různé technologie. Nečekat, až se objeví jasný vítěz, ale porozumět, co se hodí kam, a získat s tím zkušenosti. Nakonec nejde jen o vozidlo nebo palivo, ale o celý ekosystém – infrastrukturu, legislativu, provoz a lidi. Je třeba zjistit, co funguje pro váš byznys.“

Výhoda těch, co začnou brzo

Podle Bangeho je přínos jasný:

„Vidíme, že ti, kteří začnou dříve, rostou. Získávají nové zakázky, zvyšují podíl zelených technologií ve flotile – a i jejich řidiči jsou nadšení. Všichni říkali, že řidiči budou odmítaví k elektrickým vozidlům. My máme opačnou zkušenost. Řidiči jsou nadšení. Přináší to pocit hrdosti a modernity. Cítí, že jsou součástí něčeho důležitého.“

„Tyto společnosti nejsou pouze efektivnější, ale formují trh,“ říká Bange. „Když můžete ukázat, že tyto technologie úspěšně provozujete, získáváte důvěryhodnost. Dostáváte více poptávek a ne jen reagujete na tendry, ale ovlivňujete jejich znění. Vaše zkušenost se stává referencí. Testovali jste to. Máte data. A funguje to. To posouvá celou diskuzi. Nejde jen o plnění udržitelnostního požadavku, ale o pozicování firmy pro růst a dlouhodobou relevanci na proměnlivém trhu.“

Udržitelnost a dopad v plném rozsahu

Mnoho debat o energetickém přechodu se soustředí na pohon – čím je kamion poháněn – ale Bange zdůrazňuje, že stejně důležité je, co kamion veze.

„Vždy mluvíme o nových pohonech, ale návěs je stejně důležitý, pokud se chceme podívat na udržitelnost komplexně. Udržitelnost musí vycházet také z chytrého využití stávajících zdrojů. Renovace majetku a prodloužení životního cyklu je obrovský nástroj. Průmysl měl tendenci, nejen v dopravě, kupovat nové – ale to už není udržitelné. Renovace přináší výrazné úspory CO2 i nákladů.“

Data a digitalizace nasměrují další fázi. Díky telematice a chytrému sledování mohou firmy lépe kontrolovat využití, výkon a údržbu přívěsů i vozidel. Tyto systémy zvyšují efektivitu provozu, minimalizují prostoje a umožňují prediktivní údržbu. To je také součást udržitelnosti – nejde jen o přechod na zelené technologie, ale i o inteligentnější a efektivnější využití stávajících zdrojů.

Nižší emise, vyšší efektivita díky optimalizaci nákladu

„Jedna z nejvíce opomíjených oblastí je optimalizace nákladu,“ říká Bange. „Obrovský potenciál je v tom, aby kamiony a návěsy byly plně využity co nejchytřeji. Zde může AI skutečně pomoci – plánování, routing, distribuce. I pár procent zlepšení znamená méně jízd, méně paliva a nižší emise. Je to oblast, kde lze získat hodně, a musíme jí věnovat pozornost, pokud to s udržitelností myslíme vážně.“

Experimentujte, ale s rozumným rizikem

Bange má jasnou radu pro ochotné, ale opatrné dopravce:

„Máte 100 vozů? Začněte třemi a experimentujte. To je jen 3 % flotily. Bezpečný způsob, jak získat provozní zkušenosti bez velkého rizika. Nemusíte měnit všechno najednou. Udělejte pilot. Sledujte, jak to funguje. Tak si vybudujete vlastní zkušenost. Dozvíte se, jaké trasy fungují, jak funguje nabíjení, co řidiči říkají. A zároveň to neohrozí byznys.“

Bange rovněž vysvětluje, že tyto pilotní projekty se přizpůsobují operativní realitě zákazníka. Například provozovatel chladírenské dopravy v Nizozemsku může začít s e-řeferenčními přívesy kvůli nízkoemisním zónám, zatímco regionální dopravce v Německu se může soustředit na e-kamióny kvůli mýtným výjimkám a dostupným dotacím.

Odstranění rizika partnerstvím

„Co je na TIPu jedinečné, je naše výrobní neutralita,“ říká Bange. „Nabízíme různé konfigurace, třeba různé typy elektrických chladírenských přívěsů, takže si zákazník může vybrat, co mu sedí. Tahle flexibilita je klíčová.“

„Pomáháme také snižovat investiční riziko. Díky leasingu nebo pronájmu zákazník nemusí být od začátku vázán dlouhodobým vlastnictvím, když to teprve zkoumá. A protože neseme riziko majetku my, zákazník nezůstane s nevhodným vybavením.“

„Spolupracujeme s mnoha zákazníky roky, někdy desetiletí. Máme vztah důvěry, což umožňuje upřímné diskuze o rizicích, praktické realizaci a o tom, co to doopravdy znamená zavést novou technologii.“​​

Závěr: začít můžete malými kroky – ale začněte hned

Podle Bangeho se společnosti, které začnou nyní, i s malými piloty, lépe připraví na budoucnost:

„Je to evoluce. Za pět let může obchodní model dopravních společností vypadat jinak kvůli technologickému posunu. Ale když jste součástí toho procesu, budete připraveni.“

„Perfektní moment nebude,“ říká Bange. „Infrastruktura není plně připravená. Technologie se ještě vyvíjejí. Legislativu teprve tvoříme. Ale právě proto musíte testovat, učit se a přizpůsobovat se teď. Čím déle čekáte, tím méně budete připraveni, až dojde k bodu zlomu. A až ten přijde, ti s praxí budou mít výraznou výhodu. Rychleji škálují, lépe reagují a získají víc zakázek. Takže nečekejte na ideální moment – ten nepřijde. Začněte hned, i malým, a stavte na tom dál.“