Batterielösung

Bei dieser e-Reefer-Variante wird die verbaute Batterie einfach mit einem Ladestecker aufgeladen, ähnlich wie bei einem elektrische PKW oder anderem elektrischen Gerät. Die Wiederaufladung erfolgt während das Fahrzeug steht, d.h. während es beladen oder entladen wird oder sich im geparkten Zustand befindet. Um ausreichend Energie für das Kühlsystem bereitzustellen, wird ein dreiphasiger Stromanschluss verwendet, der in den meisten Werkstätten, Distributionszentren oder an Standorten zur Beladung/Entladung vorhanden ist.

In der dynamischen Batteriebranche gibt es kontinuierlich Innovationen und Produkte werden verbessert. Der Schwerpunkt bei der Optimierung liegt hauptsächlich auf deren Gewicht und Leistungsfähigkeit. Wir testen aktuell zwei Ladekonzepte für Kühlauflieger: die Netzladung mit mehr Kosteneffizienz und die On-Board-Stromerzeugung aus erneuerbaren Energiequellen für langfristig mehr Nachhaltigkeit. Hier soll die Netzabhängigkeit reduziert und umweltfreundlichere Lösungen gefördert werden. 


Rein batteriebetriebene Lösung

Herausragende Beispiele für erfolgreiche Testphasen ist die Zusammenarbeit mit Unilever, DLG und maxwell+spark in den Niederlanden. Diese Partnerschaften zeigen den Übergang von traditionellen Dieselkühlsystemen zu batterieelektrischen Prototypen effektiv. Seit 2021 zielt die Initiative auf die Reduzierung von CO2-Emissionen durch den Einsatz von 100 % grüner Energie für den temperaturgeführten Transport ab. Jede Einheit spart potenziell 20–25 Tonnen CO2 jährlich ein. Die Studie, die sich über mehrere Monate erstreckte, wies nach, dass elektrische Systeme über 99 % der fossilen Brennstoffe einsparen und somit einen bedeutenden Schritt in Richtung Netto-Null-Kohlenstoffemissionen im Kühltransport darstellen. Es zeigt vielversprechende Perspektiven für eine breitere Umsetzung in der gesamten Branche.

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